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常見6種游艇俱樂部運作模式

時間:2017-11-16 作者:彩票争霸Ⅱ 瀏覽:

         
         隨著近年來私人游艇越來越多,很多游艇俱樂部建造的如火如荼中。目前很多游艇俱樂部處在虧損中。游艇俱樂部怎么運營呢,來實現自身利益 大化。下面是目前大多數俱樂部營運方式。
模式一:以銷售游艇為延伸的模式
         之所以稱之為銷售游艇為延伸的模式,是因為這種模式的游艇俱樂部一般是由游艇生產企業或者銷售代理企業投資興建和經營的,將俱樂部作為一個銷售展示和維護客戶關系,拓展客戶范圍的窗口,對投資商來說, 主要的利潤來源是游艇的生產和銷售。這種游艇生產企業和游艇銷售代理企業投資興建運營的游艇俱樂部,將獲取利潤的著眼點放在了游艇的銷售上,游艇俱樂部成為了一個增強客戶粘度的窗口。他們一般會在客戶來到游艇俱樂部,打算購買游艇前,開始提供銷售方面的服務,做購買計劃書,購買過程中提供服務,做個性化購買方案,和廠家進行溝通,在客戶購買后繼續為其提供后續服務,樹立口碑和品牌,以酵母客戶帶動游艇銷售量。顯然,這種游艇俱樂部作為一個銷售渠道平臺,很好的展示了其所銷售的游艇。比如某游艇俱樂部對于其自有品牌的游艇宣傳推廣功不可沒,在俱樂部,展示了廠家結合中國特色的游艇設計,如改進了西方游艇多臥室的設計,增加了麻將桌、會議區、中式廚房、KTV等功能區,也展示了廠家在進口組件,國內組裝前提下,所能提供的高性價比游艇。這說明,游艇俱樂部向游艇銷售或銷售代理延伸,還是具備一定優勢條件的,客戶資源就是俱樂部的優勢。而且將銷售環節融入俱樂部,有利于促進游艇產業鏈上下游的結合,以發揮出高的功效。
模式二:游艇停泊,維護模式
        游艇停泊,維護模式運作的游艇俱樂部是功能 單純的,只有停泊維護和基本服務的功能。自然,這種模式的俱樂部利潤也是 低的,泊位租金是 主要的利潤來源。之所以產生這類游艇會,一般都是由于歷史原因占據了優勢泊位資源,泊位往往位于城市中心水路換乘便捷的黃金水道。例如,國內某游艇會,都是國內成立很早的游艇俱樂部,占據了城市中心距離游艇所有者居所很近的位置,上海大都會俱樂部的泊位還是90年代從上海客運中心碼頭租賃的,泊位具有很強的稀缺性。然而,此類的俱樂部經營和發展并不理想,目前成了游艇客戶的“停車場”。但是這種模式顯示了距離城市居所距離近的泊位的價值,資源稀缺,就如香港的諸多游艇會,距離富豪居住的地點很近,隨著時間的推移,升值明顯。因此,對一般的游艇俱樂部來說,停車場模式并不具備效仿的意義。
模式三:游艇租用模式
         這是一種典型的游艇租用為主的模式,租用的方式在發達國家并不鮮見,這是推動游艇活動向平民化發展的重要推手。在俱樂部辦卡,就可以在多個地點租用游艇,享受俱樂部提供的游艇服務,但是自己購買游艇停泊的服務較少提供,因為俱樂部很少自己投資建設泊位,多采用聯營合作的方式。這種模式在產業鏈上有所延伸,在經營模式上有所。代表俱樂部是某游艇俱樂部就是游艇的租用服務模式,為客戶提供短期的游艇租賃服務,為還沒有實力購買游艇的客戶提供游艇生活。游艇租用模式的俱樂部以游艇的租賃收入為主要利潤來源,這種模式對規模的依賴很強,如何上規模是重要的課題,只有規模大,才能有效的攤薄成本,吸引多的客群。TAXI模式為游艇會俱樂部的經營提供了一個的思路,游艇租賃服務未來在中國也會有廣闊的市場。對于常規的俱樂部來說,如果不是定位,排他性很強,向產業鏈下游延伸,做一部分租賃業務,不失為一種開拓客源,開拓利潤空間的好辦法。
模式四:圈層俱樂部模式
         這里所謂的圈層俱樂部模式,是國內游艇俱樂部的主流模式,這類游艇俱樂部主要依賴出售會籍來發展會員,服務不對外開放,會籍價格較高,會員形成了特定的圈層,享受到俱樂部高規格的綜合性服務。這種模式會產生一定的溢價,溢價主要來自于資源的專屬性所造就的尊貴感。在俱樂部里,會員專享自然資源,專享俱樂部的個性化服務,專享一個圈層交際的平臺,專享一種尊貴身份的標簽。另一方面,這種模式也排斥了規模化的中低端消費,臨時性的游艇租賃服務和會所消費都少。圈層俱樂部模式抓住了國內主流游艇客戶的需求,除了游艇活動相關的服務以外,重要的是藉由游艇會,形成了一個特定的圈層,滿足了富豪群體運動、交際、商務、休閑等多種復合功能需求。
模式五:后運動場館模式
        一般大規模的運動賽事結束以后,為賽事投資興建的游艇泊位資源會由企業經營,成立游艇俱樂部,如國內大型游艇會,都是在運動會之后改建泊位進行經營成立的俱樂部。這種游艇俱樂部由于其產生的背景不同,經營帶有一定的特色,我們稱之為“后運動場館模式”。后運動場館模式經營的俱樂部,一般也是覆蓋游艇停泊維護、租賃服務、支持服務、配套消費等中后端游艇產業鏈,但與圈層俱樂部不同的是,俱樂部經營的并不在于構筑特定圈層平臺,滿足會員多種需求,而是強調游艇停泊維護,發揮泊位等自然資源的溢價。這類俱樂部往往都有大規模的泊位資源,例如某俱樂部有很多游艇泊位。這些泊位的建設并不是以市場需求為導向,而是為了運動賽事服務,基建投資成本也不會完全計入俱樂部經營。因此,不可避免的,這些泊位會對市場上的游艇會俱樂部形成一定沖擊,稀釋泊位的稀缺性。
模式六:房地產配套模式
         伴隨著國內旅游地產開發的熱潮,在房地產開發中加入"游艇會"這濃墨重彩的一筆,不失為一個高性價比的房地產綜合開發策略。所以市場上為了配合大盤開發而興建的游艇俱樂部如雨后春筍般產生。例如某游艇會將游艇會與房地產開發捆綁,的確會起到綜合收益 大化的促進作用:在拿地環節,游艇會建設由于其形象和對客群的吸引,備受地方政府的喜愛,可以協助開發商低成本拿地;在銷售環節,由于有游艇會這樣的配套,業主也會對這個項目刮目相看,會有效實現房產的溢價和增值。房地產開發和游艇會經營會產生品牌的協同、功能的協同和客群的協同。游艇會有助于房地產項目品牌的提升、功能的完善和客群的聚合。但是不容忽視的問題也同樣存在,游艇會的作用主要體現在房地產開發過程中,在房地產銷售過程之后,游艇會的運營將作為獨立的一塊業務存在,能夠依賴游艇會經營收回投資成本是比較理想的一種狀態。如果不投入一定的資源,沒有一定的經營能力,維持正常經營都可能會有問題。只能依賴地產集團的持續投入。
         所以,在想做游艇俱樂部的時候一定權衡自己的實力,畢竟游艇俱樂部不是短期能收到效益的產業。
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