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鋁合金船國外的發展歷史

時間:2018-05-21 作者:彩票争霸Ⅱ 瀏覽:

鋁合金在國內發展比較晚,先就是應用于軍事上,民用這幾年才剛剛開始興起。國外很早就意識到鋁的強大優勢,密度低,抗腐蝕性,良好的加工成形性與可焊性等,所以早在1888年在美國及瑞士工業化生產后的第四年就用于制造汽艇,比飛機上次用鋁還早二年啦。
  1891年瑞士次建造鋁汽艇,以后其他國家相繼用鋁打造艇體,但由于當時鋁才誕生不久,鋁合金的品種不多,僅有的幾種鋁合的強度較低,抗蝕性能也不盡如人意,從而限制了它們在造船方面的應用。冶金工業是造船工業的先導與基礎,隨著冶金工業的發展,上世紀20年代末鋁產業為造船工業提供了抗蝕性相當高的Al-Mg系合金,因此鋁合金在造船上的應用又重新發展起來。
  海洋材料(9):鋁合金在歐美民用船舶上的應用1931年8月,英國制造了“黛安娜Ⅱ”號(DianaⅡ)全鋁游艇,是全艘,銀光熠熠,材料為鋁-鎂合金,長16.75m,寬3.65m,吃水1.74m,使用了20多年以后,仍完好如初,艇體無腐蝕。1955年在倫敦鋁合金展覽會上展出了這條游艇。在“黛安娜Ⅱ”號之后,加拿大、瑞典、英國等又相繼建造了一些鋁合金小艇。由于鋁合金用于造船,促進了水翼艇的發展。蘇聯在1958年建造了“拉克泰”(Paketa)號水翼客艇,載客66人,艇體材料為硬鋁;1959年又建造了載客130人至150人的“梅焦爾”(Meteor)號水翼客艇,長34.4m, 大航速 80km/h,艇體材料為硬鋁,鉚接,他們后來建造的水翼艇采用鋁-鎂系合金,焊接。1962年建造的“旋風”號沿海水翼艇采用把加強筋與板材軋成一整體的新型板材,從而船體的質量減輕了10%~15%,該艇長46.5m、寬9.0m,吃水3.0m,排水量108t,動力3181kW,航速92.5km/h。
  自1928年以來,鋁合金已逐步用于制造大型船的上層建筑,這一年,用鋁合金材料建造了甲板室。1939年,載貨量8800t的挪威貨船“弗恩普蘭特(Fernplant)”號的上層甲板、舷窗及欄桿都是鋁合金的,用了14t,省去了40t鋼。第二次大戰后,冶金工業取得長足了進展,廣泛采用鋁合金制造船艦的上層建筑,而且用量與日供增,特別是一些豪華郵輪:1952年美國的“聯合國(United States)號郵輪共用了2000t鋁材,該船長305m,寬37m,排水量5914t,載客2000人;1960年英國建造的澳麗娜(Oriana)”號和“堪培拉(Canbeera)”號巨型郵船分別使用了1000多噸鋁材,前者的排量量40kt,后者的48kt。
  鋁合金材料還用于制造其他民用船舶:上世紀50年代初期英國建造的一些油輪的內襯板為5XXX系5054合金,每艘30kt級油輪用鋁超過1000t;1951年英國制造的“紅玫瑰(Red Rose)”號漁船用鋁27t;1964年匈牙利設計了一條100t金鋁漁船,用的鋁材主要為含2.5%~4%Mg的鋁合金;鋁合金在駁船上也得到應用,1964年美國建造了一艘全鋁駁船,應用的鋁材超過180t,不論是板材還是擠壓材,用的都是5083合金,載貨量比鋼駁船的高14%;拖船也可以用鋁合金制造,美國的“索特(Sauter)”號拖船殼是用5083及5086合金焊接的,制造工時比鋼駁船的縮短約30%;蘇聯建造的火車渡輪采用5056和5466合金焊接;196年英國造了二條沼氣運輸船,船上的9個沼氣倉是由鋁合金焊制的。
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