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國產沿海風電運維船介紹

短標題:海上風電運維船

時間:2019-06-18 作者:彩票争霸Ⅱ 瀏覽:

       國產沿海風電運維船介紹,彩票争霸Ⅱ國內個開始制造海上風電維護船,2013年交付英國個國內雙體風電維護船。2015年開始著手國內海上風電維護船建造。彩票争霸Ⅱ嚴格的歐洲標準,受到客戶的好評。2017年引入到中國的第三代全鋁合金雙體風電運維船,這是由達門船廠集團與彩票争霸Ⅱ簽署戰略合作協議,在中國授權彩票争霸Ⅱ建造的“雙海斧式”全鋁合金雙體運維船。

中國艘17米全鋁合金風電運維船(彩票争霸Ⅱ建造,2013年出口英國)
      2013年出口英國風電運維船,全長16.5米,型寬6.2米, 大航速 25節。依據MCA工作船規范 (  MCA WORKBOAT CODE “THE SAFTY OF SMALL WORKBOATS & PILOT BOATS CODE OF PRACTICE 2001”)要求,該艇應滿足在英國二級航區(即 遠至遮蔽航區60海里)內航行,且結構設計應滿足勞氏船級社對特殊工作船的要求。因此,該艇不僅具備遠途運輸風機維護人員、電器模塊、物品、工具、日常供給物品等需要的寬敞的甲板空間、便捷的起吊設施、持久的續航力、充足的油水儲備艙、充裕的物品儲備空間,還有完備和舒適的船員及工作人員生活起居空間和生活區域設施。
  
電投01雙體風電運維船
        電投01 20米雙體風電運維船:全長20米,船長19.8 米,型寬7.5 米,型深3.2米,吃水1.2 米,排水量66.7噸,高航速 25節

20米風電運維船(達門國內授權)
      達門20米全鋁合金雙體運維船全長20米,水線長19.8米,型寬7.5米,吃水1.19米,載客12人,船員3人,抗風等級為7級, 大航速 可達25節,續航時間為12小時。本船艏部為戰斧式船艏,采用雙機雙漿推進系統,并在船艏甲板配置一臺液壓伸縮舷梯,可實現工作人員在惡劣的海況條件下安全到達風塔的要求。

26米風電運維船(達門國內授權)
      達門FCS 2610風電運維船的設計理念基于代爾夫特理工大學開發的“斧型船艏概念”,該項研究的開發計劃由達門集團與代爾夫特技術大學船舶流體力學實驗室、荷蘭皇家海軍以及荷蘭海事研究所共同合作執行,是一款具備成熟設計理念和作業服務實踐經驗的成功船型,迄今在各海上風場已交付超過100艘,還有40余艘該船型新造船訂單。常年的實踐經驗表明,該船型具備高航速和低油耗(船艏靜水阻力減少10%~15%,附加波浪阻力減少達60%),實際航行中(航速22節,有義浪高4米內)船艏部峰值垂直加速度下降75%,船艏上下抖動的速度和力量大降低。“船艏拍浪”現象幾乎完全消除,減輕了船上作業人員的航行疲憊感,明顯降低駕駛及作業操作風險。除了鋒利的雙海斧船艏專利設計外, 雙速級齒輪箱是該船的另一技術亮點,風電船在海上作業,經常需要發動機在零速或低速狀態下提供穩定的大馬力輸出,所以在正常速度檔位以外,達門FCS 2610還提供一個登塔時的低速大推力檔位。正是因為有鋒利的雙海斧、雙速級齒輪箱等設計和船艏50千瓦雙側推之間的配合,在小于4米的風浪中,工作人員能夠順利地頂靠風塔,并安全可靠地進行海上風電運維作業。該船的發動機,齒輪箱,軸槳,通導等主要設備均選用達門指定品牌。在歐洲北海地區,全年200多天2-4米浪高的惡劣氣候下,達門FCS 2610&2008的出航率可達80%。
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