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荷蘭達門風電運維船性能設計及耐波性介紹

短標題:國外風電運維船

時間:2019-03-05 作者:彩票争霸Ⅱ 瀏覽:

2017年,彩票争霸Ⅱ與達門船廠集團簽署戰略合作協議,在中國獨家授權彩票争霸Ⅱ建造達門風電運維船,本次合作將具備國際上技術先進、設計成熟、性能可靠的專業運維船引入中國市場。彩票争霸Ⅱ將結合國內海上風場的實際情況和國內船檢部門、海事部門規范要求,以高品質的制造水準,生產國內風場具標桿意義的專業風電運維船。

荷蘭達門風電運維船設計介紹:
荷蘭達門20米風電運維船:
總長19.70米,總寬8.2米,型深2.95米,吃水2.0 米,油箱11.0立方米,淡水箱1.1立方米,甲板載貨空間55平方米,甲板大載重量8噸,船員4 人,乘員12人,航速25節,續航力700 海里,主機2 x MTU 8V2000 M72,總功率2 x 965hp.
荷蘭達門26米風電運維船:
總長26.3米,總寬10.3米,型深3.74米,吃水2.4米,油箱14.2立方米,淡水箱1.8立方米,甲板載貨空間100平方米,甲板大載重量15 噸,船員6人,乘員30人,航速25 節,續航力700 海里,主機2 x Caterpillar C32 TTA,總功率2 x 1450 hp.
荷蘭達門斧頭船艏介紹:
雙斧頭船艏雙體船形(Twin Axe Hull Shape)為了在高速時仍然獲得的性能,狹長的斧形船體阻力低,燃油效率在速度情況下均能保持。在載重線內具有加穩定的平臺,這為船員和乘員提供了快速舒適的航行體驗。重要的是艏部布置了升高的工作平臺,在惡劣的海況條件下也能將人員從船上安全送達風機塔工作平臺。
耐波性介紹:
在歐洲北海地區,全年兩百多天2-4米浪高的惡劣氣候下,達門 FCS 2008&2610出航率高達80%。實際航行中(有義波高4米內)船艏部峰值垂直加速度下降75%,船艏上下抖動的速度和力量極大降低,“船艏拍浪”現象幾乎完全消除,減輕船上作業人員的航行疲憊感,明顯降低駕駛及作業操作風險。通過船艏升高的月牙平臺和凸點頂靠 登塔更安全方便,保障人員和船只在維護作業中的安全。除雙海斧船艏專利設計外,雙速級齒輪箱是該船又一個技術亮點。風電船海上作業時需要發動機在零速或極低速狀態下提供穩定的大馬力輸出,在正常速度檔位外還提供專業登塔的低速大推力檔位,鋒利的雙海斧、雙速級齒輪箱等設計之間的配合工作人員在惡劣海況下也能夠安全地進行頂靠風塔作業。
性能介紹:
全鋁合金船體具備更高航速和更低油耗,在既定速度下實現更遠航程;
“雙斧式”鋒利船艏能夠降低10-15%的靜水阻力及60%的附加波浪阻力;
“雙斧式”船艏極大降低了海浪中上下抖動的速度和力量,降低峰值加速度50%-75%,使“船艏拍浪”現象幾乎完全消除;
雙船體拱穹型片體結構連接、勾月型船艏剖面平臺、船艏升高甲板等優化設計均增加了船艇在惡劣海況中的適航性,有效避免甲板上浪;
比傳統雙體船擁有更寬的船體、更大的甲板儲物空間和更好的船舶穩性,可同時容納2個20英尺或4個10英尺集裝箱,或相同尺寸的起吊發電機及換油裝置;
特殊的螺旋槳導流罩結構設計,提高螺旋槳效率,減少氣流、空泡、振動和噪音水平;
增大舒適度、顯著降低航行疲憊感的同時,也降低了駕駛及作業風險,使人員和船只在全年維護作業中的安全性得到保障。
達門風電運維船相比傳統風電運維船優勢:
一、鋒利的“海斧式”船艏使前進方向阻力明顯降低,降低峰值加速度50%-70%,靜水阻力減少10%-15%,減少附加波浪阻力達到60%,使船艇具備快的速度和小的油耗,在既定速度下實現 大的航程;  
二、區別于傳統船艇,船艏在航行中船艏凌駕于海浪之上,“海斧式”船艏部在海浪中,向上跳躍的加速度顯著下降,使“船艏拍浪”現象幾乎完全消除,減輕了船上作業人員的航行疲憊感,明顯降低駕駛及作業操作風險;
三、雙船體的拱穹型片體結構連接,勾月型的船艏平臺,和船艏升高甲板等優化設計均增加了船艇在惡劣海況中的適航性,同時有效地避免了甲板上浪,使人員和船只在全年維護作業中的安全性得到保障;
四、比傳統雙體船有寬的船體和甲板儲物空間,增加船舶穩性,可容納2個20英尺或4個10英尺集裝箱;
五、螺旋槳導流罩結構設計,使得螺旋槳效率 大程度地提高,減少氣流,降低振動和噪音

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